教学课程资源库 更多>>

关键词： 预应力钢筋   龄期   非预应力   生活史   收缩徐变   无筋混凝土   素混凝土   部分预应力混凝土结构   约束作用  

摘要： 部分预应力混凝土结构,多为同时配有预应力钢筋和非预应力钢筋的混合配筋结构。由于合理地配置了预应力钢筋和非预应力钢筋,使结构的使用状态(拱度、裂缝等)得以改善。由于减少了预应力钢筋用量,它在经济上也优于全预应力混凝土结构。然而,由于配置了较多数量的非预应力钢筋,结构的收缩,徐变特性有所变化,非预应力钢筋对混凝土收缩

关键词： 预应力混凝土结构   大跨度   房屋建筑   柱网   高强钢丝   碳素钢丝  

摘要： 在当代科学技术日新月异的发展形势下,人们预测在本世纪末下世纪初的几十年内,一个由工业社会转入信息社会的新技术革命浪潮将会冲击整个社会。作为使用年限长达数十年以至上百年的房屋建筑产品,必须从现在起就要考虑到今后社会发展的需求,应具有适应发展变化的应变能力。从我国当前社会经济发展的趋势看,一批新兴技术领域的企业正在崛起,促使传统产业的变革和新产业群的涌现,这将要求建筑物具有高度的空间灵活性和使用功能的多样性,以适应工艺不断变化、设备不断更新

关键词： 预应力筋   锚头   弯矩   应变关系   弯曲力矩   预应力   预应力混凝土结构   曲率图   部分预应力构件   钢筋混凝土结构   结构设计   抗震设计   防震设计   预应力框架  

摘要： 一、预应力框架用于地震区问题本讲主要介绍框架抗震设计中截面的强度、延性和装配式框架的一些构造问题。世界上有许多国家对地震区采用预应力混凝土框架持怀疑态度。例如美国,在他们的规范中就没有关于预应力混凝土结构的抗震设计条款。但在另一些国家中预应力混凝土抗震结构正不断取得进展。譬如,国际预应力协会(IFP) 几年前就提出了怎样设计预应力混凝土抗震结构的规范建议稿。在新西兰的新规范中对预应力和部分预应力混凝土亦有较详细的条款。

关键词： 拱架   千斤顶   钢绞线   起重器   钢丝   张拉   孔道摩阻损失  

摘要： 1983年我公司参加了浙江省某丝织厂建造32.55米跨度多层工业厂房钢绞线后张预应力拱架结构张拉与测试的技术协作。该结构于1983年10月完成。现将其张拉和测试情况简述如下。一、结构简况拱架结构平面、立面、剖面和结构外形如图1～4所示。1.结构布置情况

关键词： 力筋   预拉应力   最大应力   限值   缝宽   使用性能   铁路桥梁   预应力混凝土结构   部分预应力混凝土  

摘要： 本文简要介绍了部分预应力混凝土(P.P.C.)在国内外的应用情况,并结合P.P.C.梁的特点介绍了它的主要设计方法,着重分析了这一新技术用于铁路桥梁的可行性、使用性能的优越性与经济效益,以及应进一步研究的主要问题。预应力度是P.P.C.结构设计中的一个重要概念。本文提出按结构的使用要求将预应力度分为三级,并针对铁路桥梁建议了使用阶段容许开裂的P.P.C.梁的缝宽限值与缝宽计算方法。

关键词： 预应力混凝土结构  

ISBN: (数字)15044.1801

关键词： 钢筋混凝土   增强材料   有效宽度   极限状态   组合作用  

摘要： 5.1 作用力 5.1.1 定义永久作用力和可变作用力的定义,与承载能力极限状态的定义相同（见4.1.1节）。预应力视为作用力:预加力应取其平均值（见3.4.2节）参见[6.3] 5.1.2 作用力的组合准永久组合G+P+∑ΨQ（一般用于计算挠度） 常遇组合G+P+ΨQ+ΣΨQ（一般用于计算裂缝） 不常遇组合G+P+Q+∑ΨQ式中 Q=基本的可变作用力, Q=其他的可变作用力, ΨQ=作用力的常遇值, ΨQ=作用力的准永久值。

关键词： 钢筋应力   预制构件   结构构件   焊接网片   锚固长度   搭接接头   横向钢筋   预应力筋   小净距   搭接长度  

摘要： 5.5.6 最小配筋率 a)所有承重构件都必须按照图5.3的要求,配置最低数量的非预应力筋。参见[15.2.4]ρrmin=As/Acef =位于Acef内的钢筋截面积/有效混凝土截面（见图5.2） b)配置大号钢筋或成群钢筋束的构件,需要较厚的保护层（c>35mm）。为充分控制裂缝开展,须按照图5.4配置表层钢筋,在计算抗弯和抗剪时,该表层配筋可以计入。参见[17.7.1] 第六章构造细则 6.1 混凝土保护层混凝土保护层不得小于按表6.1确定的标定值,其负公差不得超过5mm,正公差不作规定。参见[5.1] 6.2 间距位于不同水平层的钢筋应在竖直平面内对齐并在钢筋之间留有足够的空隙,以便震捣器插入。

关键词： 预应力混凝土结构   简支   预应力钢材   后张法   设计荷载  

摘要： 四、材料 1。预应力钢材 铁路桥梁中的预应力钢绞线,至今基本上是采用JIS标准中的A类,最近则变为基本上用JIS标准的B类了(表2)。这是因为随着钢绞线制造工艺的进步,高强钢材的可靠性相应提高的缘故。此外,还确认其抗腐蚀性,应力腐蚀及疲劳强度等都没有什么问题。