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关键词： 预应力混凝土结构   预应力原理   荷载分析   材料选择  

摘要： 预应力混凝土结构是一种通过预应力控制混凝土结构内应力、增加承载能力、控制裂缝、延长使用寿命的先进工程技术,使其成为大型建筑的首选结构形式。近年来,随着预应力技术的不断发展,因其具有高压缩性,可以减轻结构重量,使建筑更加稳定的特性,使得预应力技术在我国建筑工程中得到了广泛地应用,成为建筑工程中更可靠、更有效的解决方案。

关键词： 无粘结预应力   抗震性能   框架节点  

摘要： 无粘结预应力混凝土(unbonded prestressed concrete,简称UPC)结构具有结构恢复性能好、摩擦系数小、施工方便等特点,故其被广泛应用在高层建筑、大跨度工程中。研究从UPC结构中柱节点的特性、节点研究的重要性、其国内外研究发展状况和目前抗震性能的分析方法等角度,对UPC结构中柱节点抗震性能的相关研究进行了分析和归纳。结论总结如下:目前UPC结构的研究主要是针对无框架边节点以及梁的试验研究,而对UPC结构中柱节点的试验研究甚少。

关键词： 预应力混凝土结构   预应力比   高斯混合模型   序贯估计方法   最大估计误差  

摘要： 为建立基于实测数据的混凝土结构有效预应力分布性态评估与评价特征值计算方法,引入预应力比的概念,从单筋、构件、结构3个层次表征有效预应力概率分布性状。通过理论分析、数值模拟相结合的方法,研究各层次预应力比概率分布规律,建立了考虑结构预应力体系布置特征及设计差异影响的高斯混合模型分类简化分析理论;并引入序贯估计理论,以95%保证率特征参数最大估计误差作为约束条件,结合bootstrap方法、EM算法、枢轴量法建立了抽样停止准则,提出了基于实测数据的结构-单筋-构件预应力比序贯抽样估计及评价特征值计算方法;以某无黏结预应力混凝土框架结构为工程实例验证了该方法有效性。研究表明:相比于采用固定样本量的传统抽样方法,序贯抽样方法可有效量化估计精度,减少估计样本数量,降低检测成本;构件评价特征值的最大估计误差随预应力筋数量增加而逐渐降低,估计精度达95%以上。

关键词： 高铁客站   大跨度   缓粘结预应力   混凝土框架梁   空间优化设计   吊顶管线   空间优化  

摘要： 新时代下高铁客站建设以人为本,处处彰显温馨舒适。对中小型铁路站房1层候车厅空间进行优化,针对大跨度缓粘结预应力混凝土框架梁截面开孔及吊顶管线综合排布等难题,采用有限元分析试验验证,自主研制“一种扩大中小型高铁客站吊顶空间施工方法”,通过预应力梁截面优化、BIM技术综合排布管线及抗震支吊架的应用,优化空间,并将地域文化元素与装饰装修设计深度融合,结合有吊顶与无吊顶形式,在保证工程施工质量及安全前提下,大大改善旅客候车空间,提升旅客舒适度。

关键词： 预应力   水平加腋   变角张拉   施工技术  

摘要： 基于工程项目实践,介绍了大跨度预应力混凝土结构水平加腋及变角张拉综合施工技术。通过水平加腋增加梁柱交接面的面积,从而减少局部应力集中,提高节点核心区刚度、延性及耗能能力;适当增大梁的腋宽,可有效提高柱、梁的承载力,尤其是提高了偏心节点处的受力性能。采用梁水平加腋和变角张拉技术,解决了预应力张拉端布局困难的问题,可有效解决梁柱节点处预应力张拉、混凝土振捣困难的难题。同时,采用以应力控制为主的“张拉应力+钢绞线伸长量”双控技术,有效减小预应力构件混凝土裂缝的产生,提高构件的整体延性,从而保证大跨度预应力混凝土结构施工质量,提升施工进度,且经济、社会效益良好,本技术为预应力结构新技术的研发与应用提供了参考依据。

关键词： 缓粘结预应力   混凝土结构   预应力损失  

摘要： 预应力技术在结构施工中应用广泛,目前较常见的有无粘结预应力技术、有粘结预应力技术及缓粘结预应力技术。缓粘结预应力施工技术具有施工方便、造价低、结构延性好、抗震性能优等特点。结合本项目对大跨缓粘结预应力技术进行总结,阐述大跨度缓粘结预应力施工技术的要点。

关键词： 房屋建筑   预应力   混凝土结构   张拉  

摘要： 建筑行业是我国国民经济的重要支柱之一,也是我国当前国民经济中最具有活力的领域。随着科学技术的进步和新材料、新工艺的广泛应用,建筑业中大量采用了预应力混凝土结构。预应力混凝土结构能够有效控制裂缝,而且刚度比较大,可有效提升房屋建筑工程的总体质量和结构稳定性,本文立足预应力混凝土结构的特点,分析了预应力混凝土结构施工技术的应用要点,以助力此项技术得以更好的的推广和应用。

关键词： 独塔斜拉桥   混凝土塔   绕城公路   分布式光纤传感器   索长   预应力混凝土结构   孔桩   基础尺寸  

摘要： 波兰瑞兹恩斯基大桥(Redziński Bridge,见图1)2011年8月通车,是弗罗茨瓦夫市绕城公路上最大的桥梁,采用跨径布置(50+256+256+50)m的半飘浮体系独塔斜拉桥跨越奥德拉河。该桥分左、右两幅,单幅桥宽9.24 m,斜拉索采用标准抗拉强度1860 MPa的钢绞线斜拉索,共160根,索长67~265 m。桥塔为H形混凝土塔,高122 m,下塔柱内倾以减小基础尺寸。混凝土承台平面尺寸67.4 m×28 m,基础采用160根Φ1.5 m钢筋混凝土钻孔桩,桩长18 m。桥塔下横梁采用预应力混凝土结构,截面为矩形,高2.5 m、宽4 m。