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关键词： 高速公路   滑坡   滑坡形成机理   数值模拟   稳定性分析   强度折减法  

摘要： 许信高速公路某标段深挖路堑东侧斜坡坡体出现裂缝,为保障高速公路的正常施工和安全运行,在对滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析滑坡变形的破坏与形成机理。利用FLAC^(3D)对滑坡稳定性进行数值模拟计算,并通过强度折减法,对不同工况时的滑坡稳定性进行数值分析。结果表明:滑坡目前处于蠕变阶段,处于不稳定状态;在暴雨的激发下将加剧滑坡的变形速度;在地震作用下滑坡处于失稳状态。滑坡属于前缘失去支撑及压重而产生的牵引式滑坡,建议采用抗滑桩、卸载和护坡等综合防治方案以保证坡体的稳定。

关键词： 水库工程   溢洪道加固   加固施工管理  

摘要： 溢洪道是一种水利设施,它能有效地防止溢洪道被洪水冲塌,是一种防洪设施,一般都建在坝的一边;就像是一个大型的蓄水池,在洪水期间,如果有大量的水流,将堤坝的水位推到了堤坝上。于是,水从溢流坝流到了下游。通过该工程的实施,可有效地改善溢洪道的稳定性能,缓解了库区的泄洪压力,保证了库区的正常泄洪,减轻了工程的损失。该项目的成功实施,对同类工程的除险加固和整治具有一定的借鉴意义。

关键词： 上软下硬地层   隧道下穿既有地铁隧道   数值模拟   扰动变形  

摘要： 针对上软下硬倾斜地层中,盾构下穿既有地铁时的管片变形控制问题,以武汉轨道交通7号线下穿既有2号线工程为背景,采用三维数值模拟方法和离散元软件3DEC建立地铁2号线管片模型,同时使用FLAC3D软件进行三维数值分析,探讨新建隧道与既有隧道间距、地层倾斜和注浆填充对既有地铁及周边地层的影响。分析结果表明:既有隧道沉降值受地层条件和隧道间距影响显著,尤其在新建盾构隧道与既有隧道距离较近时;既有地铁管片加固和新建隧道注浆填充对控制上软下硬地层条件下新建隧道近接下穿既有隧道的沉降变形具有显著效果。在新建盾构隧道施工前需对既有地铁管片的前期变形量进行准确分析,确保既有隧道安全,且加固和注浆填充措施对于类似工程的变形控制至关重要。

关键词： 四川盆地   地形作用   强对流   数值模拟  

摘要： 针对2021年8月8日发生在四川盆地东北部的一次暴雨,利用地面观测和再分析资料,结合WRF(Weather Research and Forecasting)敏感性数值试验,研究了青藏高原东部地形对本次暴雨过程的影响和机理.结果表明,暴雨发生期间四川盆地主要受500 hPa高压脊影响,青藏高原东南侧绕流形成的西南气流向暴雨区输送暖湿空气,并在盆地形成低涡.高低空系统的耦合使得气流辐合抬升,为暴雨发生提供了良好条件.当青藏高原东部地形高度降低以后,地形对气流的阻挡作用减弱,原先高原东南侧绕流产生的西南气流减弱变为偏西气流.同时,高原东北侧的西北气流加强并南下,进一步减弱四川盆地的南风分量和水汽输送,最终导致水汽在四川盆地东南侧聚集和暴雨落区的南移.

关键词： 316L不锈钢   激光熔覆   热处理   数值模拟   残余应力  

摘要： 为研究不同热处理工艺对激光熔覆残余应力的调控作用,利用ANSYS有限元分析软件建立了热力耦合模型,对不同温度(22~900℃)的熔覆前预热处理、不同温度(200~1000℃)的熔覆后退火处理以及熔覆前后协同热处理条件下的激光熔覆316L不锈钢温度场和应力场进行了数值模拟。研究结果表明:预热对熔池温度影响最大,熔池温度随预热温度的增高而增高;退火处理对激光熔覆残余应力的改善效果最好,800℃退火处理可使残余应力减小约50%,其次是熔覆前后协同热处理,可使残余应力减小约35%,预热处理对激光熔覆残余应力有一定改善,其中预热500℃可使残余应力减小约20%。

关键词： 水耦合爆破   裂纹扩展   破坏特征   数值模拟  

摘要： 水耦合爆破因其节能、高效等优势在工程爆破中具有广阔的应用前景。利用数值模拟水耦合爆破破岩过程及最终破坏特征,与空气耦合爆破对比表明,水介质加快了岩体裂纹扩展速度,提高了岩体的破碎程度与范围;岩体中的初始裂纹与爆源交叉时,水增强了初始裂纹对破坏的导向作用;岩体中的初始裂纹与爆源无交叉时,闭合裂纹使爆炸破坏作用向弱面集中,水增强了闭合裂纹周围的岩体破碎效果。

关键词： 低渗储层   二氧化碳驱油   二氧化碳封存   长岩心   数值模拟  

摘要： 二氧化碳驱提高石油采收率(CO_(2)-EOR)在我国大部分低渗透、低孔隙度油藏中的应用越来越重要。鉴于国家净零排放目标,在采用二氧化碳驱提高采收率时,二氧化碳封存是另一个重要考虑因素。针对低渗油藏,开展天然岩心长岩心CO_(2)驱替试验,并利用TOGA(TOUGH Oil,Gas,Aqueous)软件建立岩心尺度数值模型开展模型的识别与验证,对模型的有效性及物性参数进行敏感性分析,结果表明,1)根据出口气油比可将二氧化碳驱油与封存划分为未见气(0~100)、极少量气(100~1 000)、气体突破(1 000~10 000)、大量气窜(>10000)四个不同阶段;2)孔隙度、渗透率及非均质性对模拟结果影响较大,在后续实际场地模型中应予以重点关注。研究结果可为实际场地规模模型提供参数依据。

关键词： 致密气藏   压裂裂缝   累计产量   数值模拟  

摘要： 压裂投产是致密气藏开发的主要手段,但由于压裂裂缝的几何形态差异和地质非均质性导致致密气藏压裂后的产能参差不齐。为进一步明确致密气藏压裂裂缝参数对产能的影响规律,基于鄂尔多斯盆地致密气藏地质特征,采用CMG-Stars软件建立致密气藏机理模型,通过数值模拟方法研究压裂段长度、段间距、半缝长和缝高等参数对致密气藏产能的影响规律。研究结果表明:压裂段长度越长,段间距越密、半缝长越长和缝高越高,其产能越好。本次研究优化的裂缝参数为压裂段长度为50m,段间距为30m,半缝长为300m,缝高为20m。该研究结果可以为致密气藏压裂工艺参数设计提供理论指导。

关键词： 末采   煤层大巷   数值模拟   定向致裂   注浆   矿压监测  

摘要： N2105工作面末采期间所形成的超前支承应力和采空区上方覆岩运移所形成的动载扰动均会对停采线前方的煤层大巷群造成影响,基于此工程采用UDEC^(3D)离散元软件模拟分析揭示了对顶板内厚硬关键层进行充分致裂后,煤柱体内所承载的垂直应力在“双峰值”位置处降幅分别为21.1%和16.0%.同时采用COMSOL Multiphysics数值仿真软件模拟确定了1号回风大巷围岩注浆加固的最佳的水灰质量比和压力值分别为1.5∶1和1.0 MPa.在1号回风大巷内实施工业性应用后的60 d内,围岩顶底板和两帮收敛率分别为3.3%和1.4%,煤层大巷围岩控制效果良好。

关键词： 钻孔灌注桩   后注浆   数值模拟   承载特性   变形特性  

摘要： 为研究后注浆钻孔灌注桩的荷载变形特性及承载力分布情况,基于杭州某基坑工程,对该工程中的两根钻孔灌注桩进行现场加-卸载试验;结合工况,使用ABAQUS软件模拟桩顶沉降和桩身轴向荷载进行分析。将所得数值模拟结果和试验结果相对比,得出结论:桩的极限承载能力随着桩径直径的增加而增加;桩的承载力主要由侧向摩擦力和底部承载力提供,摩擦力提供承载力大于底部;桩侧土体位移以及桩身位移随着载荷的增加而增加,影响范围随着深度的增加呈“漏斗”式递减。