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关键词： 地铁车站   环境质量   评价方法   指标体系   层次分析法   熵值法   综合最优权重   模糊综合评价法  

摘要： 本文建立了目标层、准则层和方案层三级综合评价指标体系，利用层次分析法、熵值法分别确定了各评价指标的主、客观权重。依据最小相对熵原理得到主客观综合最优权重，并将其与模糊综合评价法相结合，提出了地铁车站内环境质量综合评价方法。以西安地铁5号线的某车站为调研实例，乘客和工作人员对站内环境质量的评价等级均为较好。

关键词： 地铁隧道   盾构   姿态预测   经验模态分解   轻量级梯度提升机  

摘要： 针对地铁隧道盾构姿态难以控制的问题，以长春某隧道工程为例，基于现场实测数据，构建了一个融合经验模态分解（empirical mode decomposition， EMD）和轻量级梯度提升机（light gradient boosting machine， LightGBM）的盾构姿态预测模型（EMD-LightGBM）。首先，通过特征重要性和相关性分析筛选原始数据集特征。然后，利用EMD技术将数据分解为多个平稳子序列，并组成新数据集。最后，通过该新数据集拟合训练EMD-LightGBM来实现盾构姿态的预测，并且比较了该模型与单纯的LightGBM及融合EMD的反向传播神经网络（backpropagation neural network， BPNN）的预测效果。通过预测精度和预测稳定性两种评价体系来验证EMD-LightGBM模型的优良性能。结果表明：与LightGBM和EMD-BPNN相比，EMD-LightGBM在盾构姿态偏差预测折线图中的表现最佳，其平均绝对误差(mean absolute error， EMA)和均方根误差(root mean square error， ERMS)最大分别为2.89 mm和4.13 mm，决定系数R2最小为0.95。同时，EMD-LightGBM的预测平均绝对误差EMA和均方误差(mean square error， EMS)的95%置信区间最大分别为3.5 mm与25.6 mm，结合其预测值的绝对误差(absolute error， EA)和平方误差(square error， ES)的良好频数分布，都说明了EMD-LightGBM在预测盾构姿态时的高精度和稳定性。研究成果可为类似工程的盾构姿态控制提供参考。

关键词： 城市轨道交通   网络脆弱性   应急资源调度   多目标优化模型   集体影响力  

摘要： 为了合理高效地分配应急物资，兼顾应急物资运输成本和运输时间，确保在突发灾害发生初期能迅速、有效地响应。以深圳市城市轨道交通网络为例，针对突发灾害下站点可能被破坏从而影响整体网络运行的情况，考虑轨道交通网络的脆弱性。采用了基于集体影响力的关键节点识别方法，对深圳市城市轨道交通网络各个站点进行优先权排序，将其作为优先权系数考虑到优化模型中，进而建立了一个以最短应急调度时间、最小应急调度成本和最小惩罚成本为目标的多目标应急资源调度优化模型。采用遗传算法对模型求解，确立了有效的应急资源调度策略，旨在最大化应急响应效率并保证高优先级的资源供应。通过对比验证深圳市和上海市的城市轨道交通网络算例，结果表明所提出的多目标优化模型不仅考虑了轨道交通网络的脆弱性，还能够有效地平衡应急物资分配的成本和效率，特别是在物资供应不足的情况下，能优先满足关键节点的需求，显著降低了城市轨道交通网络受到突发事件冲击而影响的风险，有效保障了整体网络的稳定运行。研究结果识别出了容易被忽略但对整体网络至关重要的弱连接站点，同时为城市轨道交通系统在突发灾害情况下的应急资源调度提供了参考，有助于提高城市应对突发灾害的整体能力和效率。

关键词： 地铁车辆   车辆-轨道耦合动力学   柔性轮对   波长   抑制作用   数值仿真  

摘要： 地铁车辆轮轨相互作用剧烈，高频振动特性复杂多变。文章基于多刚体理论、有限元理论、模态综合法及车辆-轨道耦合动力学理论，研究轮对弹性对车辆振动特性的影响。以B型地铁车辆为例，采用刚性轮对和柔性轮对建立了两种车辆-轨道耦合动力学模型，柔性轮对的运动学和动力学求解算法分别考虑拉格朗日方法和欧拉法，分析了无轨道不平顺激励工况下的轮轨接触斑面积、接触应力及轮轨力和有轨道不平顺激励工况下轮对的柔性特性对轮轨力及轴箱振动加速度的影响作用。结果表明：刚性轮对的接触斑面积小于柔性轮对，而接触应力大于柔性轮对，同时就柔性轮对而言，不同求解算法的结果也存在一定差异；不考虑轨道不平顺时，两种模型的轮轨垂向力结果基本相同，而轮轨横向力相差较大；考虑轨道不平顺（含短波）时，从轮轨垂向力的结果来看，刚性轮对的计算结果偏大，轮对的柔性主要对小于1 m波长的短波不平顺引起的振动有明显的抑制作用；从轴箱振动加速度的结果来看，振动变化剧烈的频率介于11.5～33.33 Hz之间，并随激励频率增大而急剧增大，其中刚性轮对增大105.85%，而柔性轮对仅增大56.83%～72.26%，由此可知轮对的柔性特性对地铁车辆系统振动的抑制作用主要体现于2 m波长以下的轨道不平顺激励。

关键词： 路线优化   改进遗传算法   邻域搜索   接运公交   站点换乘   全局优化  

摘要： 为了实现公交与地铁的有效接驳，提高公交系统接运效率，开展接运公交线路优化研究.考虑多个地铁站与公交站间客流的起点-终点(OD)需求与换乘特性，建立双层规划模型.上层模型的目标函数旨在使公交运营成本及乘客出行成本之和最小化，约束条件考虑线路的完整性、路径的合理性；下层模型为客流分配模型，以线路容量、站点换乘构建约束条件.引入精英保留策略，将邻域搜索算法与遗传算法组合，设计模型求解算法.案例分析结果表明，所设计算法的最小误差为1.6%，算法效率显著提升；与原公交线网相比，优化后公交载客量提升29%，人均出行成本降低13%.实验结果表明，所建模型基于系统最优原则，能够对多个地铁站周边的公交站进行统筹优化；优化方案在提升载客率、降低人均出行成本与提高公交系统接运效率方面优势明显.

关键词： 西部大开发   区域协调发展   新格局   时代命题   制度和政策   时代机遇   深邃思考   加快推进  

摘要： 党的二十届三中全会提出,要健全推动西部大开发形成新格局、东北全面振兴取得新突破、中部地区加快崛起、东部地区加快推进现代化的制度和政策体系,充分彰显以习近平同志为核心的党中央着眼全国“一盘棋”,对时代命题的深邃思考、对经济规律的深刻把握、对未来发展的深远谋划,为推动区域协调发展迈向更高水平指明前进方向、注入澎湃动能。新疆是西部大开发重点省份之一。