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关键词： 地铁车辆   车轮失圆   信号分析   振动加速度   变分模态分解   聚类  

摘要： 地铁车辆的车轮失圆是一种常见的故障，主要表现为车轮圆周上不同位置的半径存在差异，其导致列车运行中出现异常振动，危害着列车运行的安全性、平顺性、舒适性。文章提出了一种基于钢轨振动加速度的车轮失圆在线检测方法，通过测量列车通过时的钢轨垂向振动加速度，并对振动信号进行分析处理，判断车轮是否存在失圆。测量硬件设备中，主要包含了实现振动信号测量的加速度传感器、用于车轮定位与计轴的磁钢传感器、用于识别列车编号的RFID，以及工控机、电源等装置，集成于机箱中。信号处理算法中，通过时域指标与VMD能量熵提取出9个可实现车轮健康状况区分的特征，并通过K-means聚类的方法，综合上述9个评价指标，实现了车轮是否存在失圆以及失圆严重程度的识别。文章通过Simulink仿真分析与在实际线路上安装设备进行测量，验证了上述检测方法的有效性。

关键词： 美国智库   科技创新发展   信息源   开源情报  

摘要： [目的/意义]探索美国智库对中国科技创新发展的观点判断，对中国科技创新战略规划的洞察，以及对中国科技创新体系的测评，有助于拓展中国国家安全观下科技安全的情报实践。[方法/过程]本文选取2019—2023年美国8家典型智库发布的、针对中国科技创新发展的12份研究报告和2021年“中美科技竞争”研讨会专家访谈录，采用文献计量法、案例分析法、内容分析法等，总结美国智库对中国科技创新发展判断的观点及其特征。[结果/结论]美国不同派别智库对中国科技政策已达成共识，均认为中国的科技创新发展已成为美国在科技创新领域的重要战略竞争对手，聚焦中国科技创新资源配置，但应对措施各有侧重。开源信息已成为美国智库获取中国科技创新发展的主要情报源。其还善于搭建影响政府决策的平台，利用网络社交平台（如X、Meta等）来传播智库研究成果，间接影响美国政府决策。建议中国谨慎、适度处理开源信息，学习美国智库经验，提升中国国际话语权。

关键词： 地铁车站   接驳改造   新旧混凝土连接节点   植筋   剪跨比   受力性能  

摘要： 为进一步明确新旧地铁车站接驳改造过程中用于连接新建和既有结构的新旧混凝土连接节点力学行为，设计了6个新旧混凝土连接节点试件，并测试了其受弯和弯剪性能，分析了不同植筋排布方案和弯剪工况对节点变形性能、承载能力、开裂行为和破坏模式的影响，结合测试结果揭示了节点的全过程力学行为机理，并以此为基础提出了弯矩和弯剪耦合作用下的节点承载力计算方法。结果表明：以植入钢筋和既有结构预留钢筋为主要连接措施的新旧混凝土连接节点整体工作性能良好；纯弯和弯剪耦合作用下节点均在既有结构保留墙段处破坏，其承载力主要由植筋的拉力和销栓力协同受压区混凝土提供。提出的新旧混凝土连接节点承载力计算方法可较好预测纯弯和弯剪耦合作用下节点的承载力；在满足相关规范植筋要求的前提下，可通过增大植筋直径来减少植筋数量。

关键词： 城市交通   一体化调整   迭代局部搜索   列车运行图   车底周转计划   多干扰  

摘要： 为有效应对多干扰事件(区间短时中断、区间限速和车站停站延长)对地铁运营的影响，本文综合使用扣停、取消列车、小交路折返、跳停车站和车底空驶出入库五种调整策略，考虑列车运行、车底周转和车底折返等约束，以最小化列车延误时间、客运收益损失、备用车底启用数和车底空驶里程的加权和为目标，构建列车运行图和车底周转计划一体化调整整数线性规划模型，并设计迭代局部搜索算法求解。以某一条地铁线路的实际数据为背景构造一组例子测试所提出方法。结果表明：1) 针对不同干扰场景的例子，本文提出的方法均能在短时间内生成一体化调整方案，平均求解时间为15.55s；2) 提出的取消列车和小交路折返策略能控制发生延误的列车数量并阻止延误的传播，车底空驶出入库策略可减小因折返站能力紧张而导致的次生干扰；3) 与固定车底周转计划和不考虑车底周转调整成本相比，本文提出的调整方法分别平均减小了74.9%和7.3%的列车延误，其中考虑车底周转调整成本后进一步平均减小了23.1%的备用车底启用数量和20.1%的车底空驶里程。

关键词： 地铁列车   运行产热量   计算方法   阻力产热   辅助设备产热   空调产热  

摘要： 对列车产热量的详细计算有利于地铁环控系统的设备选型和节能运行，更有利于隧道热量的回收和再利用。本文引述了地铁列车运行产热量的相关计算方法，纠正了部分谬误，并增补了小时行车数、空调和电加热设备同时使用系数等影响因素，进一步细化了列车运行产热量的计算方法。案例计算结果表明：列车启动阻力产热量占比最小，仅为列车总产热量的0.1%；夏季空调产热量占比可达总热量的16.9%～32.5%。

关键词： 地铁隧道   盾构施工   地铁事故   统计分析   事故特征   事故原因  

摘要： 盾构法是地铁隧道施工应用最广泛的工法，地铁盾构施工事故时有发生，为清晰了解地铁施工中常见的盾构施工事故的特征规律和基本原因，提升现场施工安全管理认识和效能，本文收集了1997—2022年的76起地铁盾构土建施工相关事故，先采用统计分析法对事故类别、事故等级等5个事故特征进行统计，再将事故类别与伤亡人数、施工阶段和事故发生时间段3个特征进行关联，最后以车辆伤害和坍塌两类主要事故为例进行了事故原因风险因素分析。分析发现，盾构施工生产安全事故常见的事故类别有11类，约80%集中在车辆伤害、坍塌等4类事故，多重复发生于电瓶车水平运输、开仓作业等8种工序，事故发生原因可归类为作业人员、机械设备、制度监管和作业环境4个方面且具有较高的相似性。研究旨在提升人们对盾构施工事故的总体认识，宏观上把握盾构施工常见11类事故的发生频次占比、伤亡损失、发生时间分布等基本规律，并为现场施工安全管理实践提供一定的启示和指导。