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关键词： 地铁   卵石地层   土压平衡盾构   撕裂刀   刀高差   刀间距   磨损系数  

摘要： 为研究卵石地层土压平衡盾构撕裂刀布置模式对刀具磨损的影响,结合北京地铁19号线平—积区间、牛—金区间基本相同地层条件下撕裂刀不同布置模式的盾构掘进工程案例,采用数学回归分析方法对比“大高差宽间距”和“小高差窄间距”2种撕裂刀布置模式下的刀具磨损系数。研究结果表明:1)在地质情况、掘进参数、渣土改良等条件基本一致的情况下,采取“小高差窄间距”撕裂刀布置模式的刀盘上刀具磨损量更大,其高撕裂刀、低撕裂刀、刮刀的磨损系数分别为“大高差宽间距”模式的1.5、3.2、2倍;2)“大高差宽间距”撕裂刀布置模式下,高、低撕裂刀起到了良好的分层犁松作用,有效降低了撕裂刀的磨损;3)“大高差”撕裂刀布置模式比“小高差”布置模式下的刮刀磨损系数减小了42.7%,“宽间距”布置模式比“窄间距”布置模式下的刮刀磨损系数减小了36.1%。

关键词： 初创企业   阿里巴巴集团   中国科技界   生杀大权   生态系统   被投资公司   竞争对手  

摘要： 过去十年,阿里巴巴集团控股有限公司(Alibaba Group Holding Ltd.)和腾讯控股有限公司(Tencent Holdings Ltd.)基本成为了中国科技界的王者。两家公司投资了数百家初创企业,时时掌握生杀大权,并要求被投资公司几乎完全依靠蚕食竞争对手的生态系统维生。

关键词： 下穿既有地铁段   施工技术   盾构   岩溶  

摘要： 岩溶条件下修建地下工程通常会受到岩溶溶洞的影响,对工程建设效果与安全产生不利影响。使用注浆加固的形式填充部分岩溶溶洞,虽然能够在一定程度提升地层稳定性,但地铁盾构施工依然会对地层中既有结构产生一定的影响。为此结合深圳市16号线下穿既有盾构区间的管廊隧道实例,在明确具体总体施工方案基础上,从盾构机的选择、洞口施工方案、特殊地段掘进施工方案以及盾构机过溶洞方案等方面探究施工要点,旨在为类似工程实践提供参考。

关键词： 地铁上盖   梁式转换   结构设计   超限高层  

摘要： 随着我国城市化建设速度的不断加快,城市中心的土地资源越来越稀缺。在交通便利、环境宜居的语境下,如拥有地铁站零距离的独特属性,将住宅电梯、地下商场与地铁站直接互通,上盖项目更是因便利性受到人们的追捧。而梁式转换结构作为地铁上盖项目常用的结构形式,近年也得到广泛的应用。应用MIDAS、YJK和SAUSAGE软件,对结构分别进行小震、中震、大震作用下的性能分析,验算结构是否满足不同地震作用下各抗震性能水准的要求;应用ABAQUS软件,进行转换梁的应力分析。分析结果表明,工程结构体系合理,可满足预期的抗震性能目标要求。

关键词： 基坑开挖   高架桥桩   支护结构   数值模拟   变形  

摘要： 文章以南京地铁7号线窑上村站地铁深基坑施工为工程背景,采用岩土专业有限元软件MIDAS GTS NX,建立考虑基坑支护结构、基坑降水、周围土体、高架桥桩相互作用的三维整体计算模型,把模拟结果与实际监测数据进行对比分析,验证了模型的适用性,分析了车站主体结构开挖对围护结构变形、地表沉降、桥桩变形的影响。

关键词： 地铁   车辆   制动盘   铝基复合材料  

摘要： 应用替代铸铁材料的铝基复合材料制动盘能够降低车辆簧下质量,满足车辆轻量化发展趋势,改善车辆的轮轨关系和运行品质。本文从装用铸铁材料制动盘和铝基复合材料制动盘的地铁车辆入手,从某地铁线路实际试验情况出发,着重研究铸铁材料制动盘和铝基复合材料制动盘在满轴重载荷及纯空气制动工况下以最高运营速度连续两次平直道紧急制动热容量性能、满轴重载荷及纯空气最大常用制动工况下实际站点正线往返运行热容量性能、空车及满载等不同载荷工况下纯空气最大常用制动减速度及制动距离等,同时分析了铝基复合材料制动盘对车辆轻量化的效果。研究分析结果表明,铝基复合材料制动盘在提高车辆轻量化的同时具备优异的热容量和制动性能。

关键词： BIM技术   地铁车站建筑设计   实践  

摘要： 在社会经济迅猛发展的背景下,我国城市化进程不断加快,使得越来越多的人口涌入到城市发展之中。因为城市人口持续增长的原因,交通压力也会越来越大,所以仅仅依靠路面的交通无法满足现实施工要求,而是要深入到地下进行大规模的建设地铁工程,来缓解城市的交通压力。并且过去的地铁车站设计已经无法满足新时代的发展要求,而是要将BIM技术整合应用进来,才能呈现出新的设计局面,为后续地铁车站建筑施工提供可靠的指导依据。

关键词： 工程建设   国际机场   港珠澳大桥   工程机械   国防建设   特种设备   制造业   神舟飞船  

摘要： 汽车、火车、飞机、轮船等交通工具,挖掘机、起重机、盾构机等工程机械,还有热电厂、发电站,包括我们熟知的神舟飞船、“蛟龙号”潜水器等特种设备,大兴国际机场、青藏铁路、港珠澳大桥等超级工程,可谓天上飞的、地上跑的、海里游的各种设备和大大小小的工程建设,都离不开发动机作为动力。发动机广泛应用于各个领域,在国民经济和国防建设中具有不可替代的作用。

关键词： 基坑工程   地铁车站   建筑物变形   实测分析   软土地区  

摘要： 依托某地铁车站深基坑工程开展跟踪监测,利用各阶段实测数据分析了包括地下连续墙施工、基坑开挖及主体向上施工在内的基坑施工全过程对邻近建筑物的影响。结果表明:各阶段施工对建筑的影响均随着与车站基坑距离的增大而减小;采用刚度小、长度短的摩擦型桩基础的建筑,其抵抗由车站基坑施工引起的竖向位移的能力较弱,沉降相对较大;而车站基坑施工对具有较好持力层的桩基础建筑沉降影响极小,但对工程桩桩顶水平位移和桩身内力的影响较大。相关结论可为软土地区地铁车站深基坑外邻近建筑物的变形预测及保护提供有益参考。

关键词： 地铁   钢轨波磨   摩擦自激振动   小半径曲线区段   钢轨吸振器   科隆蛋扣件  

摘要： 开展了重庆地铁1号线钢轨波磨的现场调研,建立了科隆蛋扣件小半径曲线区段车辆-轨道系统的动力学模型,研究了导向轮对通过该区段时的动力学特性;基于轮轨系统摩擦自激振动理论建立了相应区段轮对-钢轨-吸振器系统的有限元模型,应用复特征值法和瞬时动态法研究了钢轨波磨的形成机理和钢轨吸振器的抑制机理;采用控制变量法探究了钢轨吸振器连接参数和安装方式对钢轨波磨的影响规律。研究结果表明:科隆蛋扣件小半径曲线区段导向轮对与钢轨间的蠕滑力趋于饱和,容易引起轮轨系统发生频率为477.65 Hz的摩擦自激振动,从而导致低轨表面形成30~40 mm的钢轨波磨;安装钢轨吸振器能有效降低轮轨系统对应频率下的摩擦自激振动,进而抑制科隆蛋扣件小半径曲线区段钢轨波磨的产生;在一定范围内增大钢轨吸振器的连接刚度和连接阻尼,或改变钢轨吸振器的安装方式均有助于减小轮轨系统的摩擦自激振动,从而抑制波磨的产生和发展;当钢轨吸振器横向连接刚度和阻尼分别为60 MN·m^(-1)和50 kN·s·m^(-1),纵向连接刚度和阻尼分别为60 MN·m^(-1)和50 kN·s·m^(-1),垂向连接刚度和阻尼分别为120 MN·m^(-1)和100 kN·s·m^(-1),并且钢轨吸振器连续安装在钢轨轨腰两侧,轮轨系统发生摩擦自激振动的可能性最小。