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关键词： Plaxis   3D   有限元分析   地铁盾构   结构变形   地表沉降  

摘要： 以某区间盾构下穿单层停车场为依托,基于有限元分析软件Plaxis 3D,针对地铁盾构区间下穿停车场施工对停车场结构及桩基础产生的位移和应力进行数值分析模拟,并结合地面沉降变化,进而评估区间盾构下穿既有建构筑的安全性及可行性,保证轨道交通项目的顺利实施,对于类似的工程亦具有一定参考价值。

关键词： 风险管控   危险源   辨识   风险系数  

摘要： 简要介绍了某城市轨道交通1号线二期大标段工程概况,对该地铁工程施工进行了危险源辨识和风险评价,并以此为依据从隧道支护结构设计、导洞和隧道施工、深基坑降水和排水施工等3个方面阐述了危险源控制措施,出色完成了该地铁工程施工任务,实现了安全施工预期目标,验证了风险管控视域下开展大标段地铁安全施工技术具有可行性和实用价值。

关键词： 软土地层   下穿建筑物   注浆加固   结泥饼  

摘要： 盾构机下穿既有建筑物施工不当,可能会引发地面沉降以及建筑倾倒等现象。以广州市某地铁盾构下穿既有建筑物施工为例,介绍该项目软土地层的地质背景,对盾构下穿施工的难点进行分析,再对变形控制的施工技术措施进行探讨,通过下穿建筑物前准备、房屋注浆加固、盾构掘进精细控制、防刀盘结泥饼、地表建筑物监测等多种技术措施,保障该区间隧道上方建筑物的安全稳定。

关键词： 深基坑   明挖法   钢支撑   经济效益  

摘要： 在复杂环境条件下地铁深基施工建设项目中,常采用深基坑明挖施工技术进行施工。根据工程概况,对基坑土方进行挖掘,使用预制钢管和相关部件进行钢支撑安装,并开展挂网喷锚,完成复杂环境条件下地铁深基坑明挖施工。实际应用效果证实,与现有技术相比,应用该技术可明显降低钢材的购买和安装成本,具有明显的经济效益。

关键词： 地铁隧道   盾构施工   挣值法   成本控制  

摘要： 研究成本控制方法,有利于节约城市地铁隧道盾构施工中的总成本。分析施工成本的构成,运用挣值法调整进度偏差控制成本,综合控制项目进度及费用。通过对往年工程实际费用核算统计,得到施工计划成本和确定成本控制目标。实例研究结果表明:实验组的实际成本值为1994万元,相比于两个对照组的实际实际成本值为最小,达到预期节约目标,总成本得到有效节约,实现了对成本的有效控制。

关键词： 地震CT技术   LSQR算法   波速   钻探   岩溶勘察  

摘要： 本文以贵阳在建地铁3号线为例,详细研究岩溶复杂地区勘察过程中跨孔地震CT技术的应用,揭露研究区岩溶发育特征。通过对不同算法的对比分析表明,相比于CGLS算法,LSQR算法对于低速异常的识别更灵敏和精确,具有更好的收敛性和可靠性。钻探验证表明,采用LSQR算法和弯曲射线追踪法进行地震层析成像反演,跨孔地震CT探测可达米级精度,获得满意的速度图像,能够查明钻孔之间岩溶埋深、规模、延伸等情况,弥补钻探的局限性,说明基于LSQR算法的地震CT技术探测岩溶是切实可行的。

关键词： BIM   机电安装   管综优化   族库   碰撞检查  

摘要： 采用BIM技术对地铁机电安装施工进行优化,可以有效的缩短施工工期,节省施工成本,降低施工材料损耗。以佛山地铁2号线一期工程为依托,分别从管路路径优化、净高分析、综合支吊架优化、数字化加工、装配式施工、主机吊装动态模拟以及占道施工模拟等方面,阐述BIM技术在地铁机电安装中的应用要点。

关键词： 地铁乘客流量预测   时空特征   注意力机制   图卷积神经网络  

摘要： 地铁乘客流量预测是智能交通系统的重要环节,当前大多数预测模型较少对地铁乘客流量进行时空相关性建模,且未考虑空气质量等天气因素带来的影响,存在地铁乘客流量预测准确度不高的问题。针对以上问题,提出基于注意力机制的时空长短期记忆(ASTLSTM)网络的地铁乘客流量短时预测模型。首先,对数据进行预处理;然后,利用注意力机制与图卷积网络(GCN)、卷积神经网络(CNN)相融合,挖掘地铁数据中的时空相关性,并通过长短期记忆网络(LSTM)来提取空气质量数据中的外部特征;最后,通过特征融合得到地铁乘客流量预测结果。实验结果表明,ASTLSTM模型与LSTM、Conv LSTM等典型模型相比,在短期的地铁乘客流量预测上都有较高的准确度。

关键词： 地铁明挖车站   基坑涌水量   监测点   明挖法施工  

摘要： 明挖法施工产生的污水、粉尘、噪声等污染物,会对周边环境和设施造成一定的影响,基于此,对地铁明挖车站施工测量控制方法展开研究十分必要。首先,根据布设原则和布设点误差的计算,给出地铁明挖车站施工中平面控制点的具体布设方案,保证车站的主体结构施工精度。其次,对车站主体结构施工进行控制测量,以满足地铁明挖车站施工的各项需求。最后,为验证地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性,对其施工情况进行统计及效果分析。施工结果表明:7个测点的地下水位均符合施工要求,由此证明地铁明挖车站施工测量控制方法的有效性。

关键词： 富水地层   深基坑   真空井点   开挖  

摘要： 为了避免地下水对富水地层地铁车站深基坑施工造成影响,进而提高深基坑的稳定性和安全性,降低基坑沉降,以西安市轨道交通一期工程第二个车站D1aTJSG-3标为依托,开展富水地层地铁车站深基坑降水开挖施工技术研究。基于工程背景做好施工设备及材料准备工作,勘察地质状况,为后续施工奠定基础。针对工程项目进行深基坑降水开挖方案设计,采用真空井点降水法降低深基坑地下水位,优化降水效果。制定土方开挖方案,采用各级边坡竖向分层开挖方式,完成整个深基坑的开挖。监测结果显示,监测点所在基坑位置的沉降值最大不超过0.5mm,能够有效保证基坑的稳定性和安全性。