关键词： 装载机驱动桥   传动齿轮   扭矩载荷谱   等效弯曲应力谱   疲劳寿命  

摘要： 为了对装载机驱动桥传动齿轮进行疲劳寿命评估,在获得ZL50G装载机驱动桥输入轴实际工作扭矩载荷谱的基础上,通过对装载机驱动桥主减速器和轮边减速器齿轮精确建立有限元模型,依据有限元计算结果得到的扭矩-应力转化系数,并利用Gerber二次曲线公式对齿根弯曲应力进行等效计算,获得了等效弯曲应力。将实测扭矩载荷谱转换为齿根等效弯曲应力谱,并利用齿轮的S-N曲线对驱动桥传动齿轮应用名义应力法进行疲劳寿命评估。结果表明,基于等效弯曲应力谱预测的疲劳寿命与实际疲劳试验结果的一致性较好,证明了该方法的有效性。

关键词： 齿轮箱   备用泵   故障   改进措施  

摘要： 齿轮箱滑油备用泵作为船舶重要备用设备,是船舶安全航行的基础保障,齿轮箱滑油备用泵电气控制回路较为简单,控制原理也不复杂,但是要清晰地明了电气控制系统的相关动作过程,建议结合齿轮箱润滑和控制油系统图进行阅读,否则单纯从电气控制回路看,一时半时难以理解。本文详细介绍了轮箱滑油备用泵的电气控制原理,以及出现的故障分析及改进措施。

关键词： 渗碳   18Cr2Ni4WA钢   齿轮   淬火畸变   模拟研究  

摘要： 采用有限元模拟软件,对热处理气淬过程中渗碳层对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场、应力场、应变场的影响进行了分析,并结合第一性原理方法对其作用机制进行了探索。结果表明:渗碳层厚度对18Cr2Ni4WA钢弧形齿轮温度场的影响较小,但是应力场结果显示当渗碳层厚度小于0.5 mm时,齿顶表面应力波动明显,齿顶表面的应力由渗碳层厚度0.1 mm的86.7 MPa增加至2.0 mm的278.6 MPa。应变场结果表明在渗碳层厚度为2.0 mm时,齿顶表面等效应变初始值达到2%。第一性原理计算结果显示随着碳浓度的增加,Fe-Fe原子之间的成键强度消弱,新形成的Fe-C键和Cr-C键明显增强,而且Fe与C原子之间电子密度呈明显的方向性。Fe-Fe键的消弱导致18Cr2Ni4WA钢的膨胀系数会随碳浓度增大而增大,因此齿轮因渗碳层过厚而产生的升温畸变在气淬降温阶段并不能恢复,从而加大齿轮尺寸跳动。

关键词： 齿轮箱   水位   冷却水循环系统   板式换热器  

摘要： 阐述了高炉齿轮箱水循环系统工艺流程,分析了系统应用中存在的问题。采取了确保水循环系统正常运转的措施,提出了避免设备检查和检修时出现人身事故的建议。

关键词： 成形磨削   材料切除率   净能耗密度   表面粗糙度  

摘要： 齿轮成形磨削的能耗研究对于高精度齿轮的低碳制造具有重要意义。从数控成形磨齿机床的部件层面出发,分析齿轮成形磨削的能耗组成部分;基于磨削功率和材料切除率,建立齿轮成形磨削的净能耗密度模型;通过齿轮成形磨削试验发现,增加磨削能耗,会使表面粗糙度减小,但随着磨削能耗的持续增加,表面粗糙度减小幅度有限。研究结果为齿轮成形磨削的能耗与加工质量协同优化控制奠定了理论基础。

关键词： Zynq7000   光栅信号   ADS8584S   AXI   同步采集  

摘要： 塑料齿轮传动误差试验机是一种新型齿轮测量仪器,针对塑料齿轮传动误差试验机对数据采集系统高速度、多种类、并行采集的技术要求,设计了一款基于Zynq7000的数据采集系统。通过Zynq7000的PL部分实现多路光栅信号的同步采集,设计状态机驱动一个16位精度的ADC芯片ADS8584S采集模拟信号,把采集到的结果写入FIFO中,通过AXI和DMA控制器把数据存储到DDR3中,利用LWIP协议栈实现了数据采集系统和上位机之间以太网通信。经初步验证,该系统可以实现光栅信号和模拟信号采集、电机控制和频率测量等功能,光栅信号采集频率可以达到10 MHz,模信号采集精度可以达到0.06%。系统能够满足试验机数据采集要求,也可以用于其他仪器光栅信号高速采集,采用网络通信,为以后仪器智能测量、远程测量奠定了基础,具有很好的应用前景。

关键词： 齿轮   时变啮合刚度   势能法   有限元法   石川法  

摘要： 啮合刚度是齿轮传动的重要动力学特性参数,当齿轮运行状态发生变化,如出现齿根裂纹时,这种变化会在时变啮合刚度中体现.准确地计算齿轮的时变啮合刚度对模拟齿轮系统的动力学特性意义重大.势能法、有限元法和石川法是计算齿轮时变啮合刚度的常用方法.以正常及含齿根裂纹的渐开线直齿圆柱齿轮为研究对象,对这3种方法的综合时变啮合刚度结果进行了对比分析,结果表明:有限元法计算速度慢,但更能够适用于多种复杂裂纹结构下的啮合刚度的计算,计算原理与实际工况更为吻合;势能法与石川法的计算速度快,对于简单裂纹或多级齿轮传动,可以优先采用势能法与石川法进行计算.

关键词： 载荷谱   变速箱齿轮   有限元分析   强度   疲劳寿命  

摘要： 针对传动系统齿轮在长期交变循环应力下易发生疲劳失效的问题,以某变速箱三挡齿轮副为研究对象,通过仿真软件ANSYS Workbench对不同工况下的齿轮进行应力分析,基于齿轮材料的S-N曲线及载荷谱,结合疲劳累积损伤理论,建立了多工况组合疲劳分析模型。根据ISO 6336国际标准基于载荷谱对变载荷条件下的齿轮进行了强度校核与疲劳寿命计算。结果表明:最小疲劳寿命出现在轮齿接触面处;对比疲劳寿命计算结果,两者计算结果较为吻合,验证了模型的准确性。该研究为变速箱齿轮的抗疲劳设计提供了理论依据。

关键词： 齿轮   啮合间隙   冲击应力   仿真分析  

摘要： 由于齿轮的制造精度与安装精度的存在使得标准齿轮在标准安装时会造成齿轮传动系统的齿间产生微小间隙。为了探索此间隙对齿轮啮合传动造成的影响,使用ANSYS Workbench有限元仿真软件建立含啮合间隙的齿轮传动系统的接触关系和仿真分析模型,进行多啮合间隙的有限元动力学仿真模拟。仿真结果表明啮合间隙的存在使得齿轮面承受更大的冲击应力,并且冲击应力的大小与间隙大小成正比;会造成齿轮系统中从动轮的转速一直处于大范围波动状态,严重降低齿轮传动系统的传动效率,影响齿轮的使用寿命。

关键词： 正交面齿轮   齿面腐蚀   弯曲应力  

摘要： 目的:分析乏燃料溶解器中强腐蚀性环境对面齿轮齿面产生的均匀腐蚀所引起的面齿轮弯曲应力的变化。方法:首先通过包络法推导正交面齿轮齿面方程,得到面齿轮与圆柱齿轮实体模型和装配体模型,然后采用调整装配体Cp值的大小来模拟齿轮齿面均匀腐蚀程度,最后利用ANSYS对不同腐蚀程度下的正交面齿轮副模型进行有限元分析。结果:在同一转速和负载的工况下,面齿轮弯曲应力由72.36 MPa逐渐增加到270.74 MPa,接触应力由84.94 MPa逐渐增加到379.21 MPa。结论:随着腐蚀程度加深,弯曲应力和接触应力逐渐增大,圆柱齿轮与正交面齿轮啮合点位置会向齿顶以及面齿轮内半径方向偏移,当达到一定程度会产生应力集中,破坏轮齿,导致传动无法正常进行。