关键词： 控制阀   力矩   拨叉式   齿轮齿条式  

摘要： 对于控制阀选择适合的执行机构是非常重要的,如执行机构过大,阀杆可能受力过大,相反如执行机构过小,则不能产生足够的力矩来充分操作阀门。拨叉式与齿轮齿条式是气动角行程活塞执行机构,本文将对比介绍两种类型执行机构的结构特点,组成零部件、适用工况等。

关键词： 煤矿机械   传动齿轮   齿轮失效   润滑技术  

摘要： 为了提高煤矿开采工程的安全性和工作效率,针对机械设备在复杂恶劣的开采环境下常常出现传动齿轮失效的问题,分析煤矿机械传动齿轮的工作情况,结合环境等方面因素探究其失效原因,并采取相应措施对煤矿机械传动齿轮进行优化。

关键词： 弧齿锥齿轮   接触应力   承载传动误差   振动  

摘要： 根据弧齿锥齿轮齿面加工参数,计算齿面节点坐标,建立精确的轮齿有限元模型。通过轮齿接触分析,计算齿轮副精确的啮合位置,从而建立高精度的弧齿锥齿轮装配有限元模型。通过承载分析,计算齿轮的接触应力和齿面载荷分布瀑布图,求得不同工况下的承载传动误差曲线。研究结果表明:随着负载从10 N·m增加到30 N·m和50 N·m,承载传动误差曲线幅值逐渐增加。幅值波动分别为18.64μrad、11.18μrad和31.24μrad,呈现先减小后增大的趋势。将承载传动误差曲线作为激励进行振动分析,当承载传动误差幅值波动最小时,齿轮副产生的振动最小。

关键词： 同轴面齿轮   齿轮动力学   支撑刚度   均载特性  

摘要： 基于集中质量法建立了同轴面齿轮传动系统弯扭耦合动力学模型,定义了系统动态均载系数计算方法,将均载系数与TRP试验结果进行对比,验证均载计算方法的可靠性,并开展齿轮支撑刚度对系统动态均载特性影响规律的研究。结果表明:输入齿轮支撑刚度对系统输入、输出端均载系数均影响较大,适当减小输入齿轮支撑刚度有利于改善系统的均载性能;惰轮支撑刚度对系统输入端均载系数影响较大,对输出端均载系数影响较小;面齿轮支撑刚度变化对系统输入、输出端均载系数影响均很小,系统均载性能变化不大。

关键词： 行星齿轮箱   齿根裂纹   扭振信号   时域同步平均   加窗RMS  

摘要： 行星齿轮箱具有结构紧凑、传动效率高、运行平稳等优点,被广泛应用于关键机械装备中。由于恶劣的工作环境,行星齿轮箱易产生齿根裂纹故障损伤且不易被识别,易造成安全隐患。扭转振动信号理论上不受行星架旋转引入的路径调制影响,相比于传统研究中的横向振动信号具有很大的优越性,频率成分简单,易于提取故障特征。为此,以扭振信号为分析对象,提出了一种加窗RMS(Root meam square)时域同步平均技术,实现行星齿轮箱的早期齿根裂纹故障诊断;并搭建故障模拟试验台,验证了该方法的有效性。

关键词： 变速器   齿轮   磨削烧伤   检测  

摘要： 磨削烧伤对于变速器齿轮的性能及其寿命具有极大的影响,这就需要能够有效检测出烧伤问题。检测的方法并不唯一,具体可包括目测法、酸蚀法、金相检测法等,以下就对几种不同的检测方法进行比较分析,旨在设计更加科学的检测方案,提高检测的准确性。

关键词： 齿轮箱油   便携式XRF光谱仪   现场快速检测  

摘要： 选取齿轮箱油作为样品,使用XRF建立的标准曲线进行Fe元素检测,将检测结果与国家标准GB/T 17476-1998(ICP法)进行数据统计和线性回归分析,确定校正系数,建立方法。使用F检验法和t检验法对本课题研究方法和国标GB/T 17476-1998两种方法检测结果的一致性进行检验,结果显示在Fe元素含量>30g/g时,两种方法间无显著性差异。

关键词： 船用齿轮箱   主机型号   老旧船舶   救助船舶   三大系统   合排   解决思路   故障分析及处理  

摘要： 本文针对齿轮箱在二级合排(简称"硬合排")过程中出现合排失败故障现象,结合齿轮箱的三大系统合排环节(反馈、控制和执行)及工作原理,展开分析讨论,并利用排除法和短接法对老旧船舶的相关故障提供便捷的解决思路,以供同行参考。1齿轮箱工作原理简介某船舶为救助船舶建于2004年,是我国首艘6000 kW双动力海上救助船舶,该船配备双机双桨,主机型号MAN B&W 7L32/40。

关键词： 汽车齿轮传动   试验检测   测试装备  

摘要： 试验与检测贯穿齿轮传动产品的全生命周期,是产品质量保证与提升重要的手段,是汽车传动产品设计、制造过程中不可或缺的一部分。未来我国的汽车齿轮传动试验检测技术与装备将朝着高端化、平台化、智能化发展,为提升企业自主创新能力和正向设计、制造一体化水平提供更好的保障。

关键词： 自升式平台   齿轮齿条   齿面磨损   齿根弯曲强度  

摘要： 以某自升式平台升降系统的齿轮齿条为研究对象,针对爬升齿轮齿面磨损失效形式,对磨损前后齿轮齿条啮合过程进行动态接触有限元分析,揭示了不同磨损程度对爬升齿轮齿根弯曲强度的影响规律。研究结果表明:齿轮齿根最大弯曲应力出现在齿轮由单齿啮合转到双齿啮合时的受压一侧,与理论计算对比误差较小。负载一定时,随着齿轮齿面磨损程度的加剧,齿轮齿根弯曲应力增加,应力波动也越大。不改变磨损前后齿轮齿条的啮合位置可以降低齿轮齿根弯曲应力,使齿轮齿条传动更加平稳。研究成果为自升式平台升降系统的检修维护和可靠运行提供依据。