关键词： 同轴磁性齿轮   空程   背隙   扭转刚度  

摘要： 机器人用同轴磁性齿轮受其固有特性的限制,目前难以直接应用于工业机器人,其力矩密度、传动比、空程、背隙和扭转刚度、稳定工作区等关键基本特性的研究尚存不足。为此,以国家标准规定的型14谐波齿轮性能为参考对象,采用类比的方法,运用相关电磁学理论,对与其同等空间大小的同轴磁性齿轮相关性能及其数值计算方法、稳定性以及伺服电动机和同轴磁性齿轮的一体化集成技术进行了研究和对比,指出了扭转刚度不足是制约同轴磁性齿轮用于机器人的关键因素,明确了未来机器人同轴磁性齿轮伺服控制的研究重点。

关键词： 滑油泵   气塞   防气塞设计  

摘要： 气塞会导致摆线滑油泵不供油,影响泵的正常工作,严重时可能导致滑油泵零件磨损,大大缩短滑油泵的使用寿命。结合实际,论述滑油泵气塞原因、防气塞设计等,以期为后续泵类产品设计提供参考和借鉴。

关键词： 齿轮领域   标准统计   技术要素   标准化  

摘要： 梳理了国内外齿轮领域主要标准化技术委员会的工作职责、标准化范围及归口标准情况;统计了不同技术领域标准数量与发布年份之间的对应关系以及国内不同层级标准的标准化技术要素;分析了齿轮相关技术的发展脉络。针对新时代我国标准化工作出现的几个新变化,从机遇与挑战两方面提出齿轮领域标准化工作的新要求。

关键词： 内部疲劳断裂   数值模拟   动力学特性   工程机械齿轮   可靠性  

摘要： 齿轮内部疲劳断裂事故直接威胁着工程机械的安全运行,为了提高机械运行安全性,提出工程机械齿轮内部疲劳断裂可靠性数值模拟方法。构建工程机械齿轮模型,给出齿轮理论接触线确定流程,利用边界元法求解齿轮内部应力强度因子,分析齿轮内部力学特性,以上述齿轮内部力学特性分析结果为基础,融合齿轮内部极限状态,搭建齿轮内部疲劳断裂可靠性模型,通过齿轮内部疲劳裂纹动态扩展模型来模拟齿轮内部疲劳断裂全过程,实现工程机械齿轮内部疲劳断裂可靠性数值模拟。实验结果显示:提出方法应用后齿轮内部疲劳裂纹扩展速率与齿轮内部疲劳断裂可靠性数值模拟结果与实际结果基本一致,表明提出方法数值模拟精度较高。

关键词： 磷化   齿轮失效   凹坑   锈蚀  

摘要： 齿轮磷化是齿轮常用的一种表面处理方式。某型变速器磷化后齿轮在极限性能试验及耐久试验过程中发生了齿轮轮齿折断及齿面剥落的失效现象。通过宏观及微观形貌测试,发现齿面有直径50μm以上,深度50μm左右的凹坑;通过工厂现场调查及后续试验分析,确定是齿轮流转过程中发生锈蚀导致齿面凹坑,继而在磷化过程中保留凹坑,最终导致齿轮试验中失效。

关键词： 双圆弧齿轮   安装误差   齿轮加载接触分析   啮合特性  

摘要： 为深入研究安装误差对双圆弧齿轮副啮合特性的影响,基于有限元法建立齿轮加载分析模型,研究啮合过程中单齿凸、凹齿廓的接触性能,对比分析安装误差对接触性能以及传动误差的影响规律。结果表明:啮合周期内,双圆弧齿轮的凹齿廓先接触且承担较大的法向接触力,但凸齿廓的啮入端接触应力最大,凸、凹齿面接触压力差与转矩成正比;安装误差对齿面接触性能影响较大,其中中心距误差容易引起齿轮分阶处应力集中,轴线平面的安装误差会引起齿面接触偏载,且对安装误差影响最大。

关键词： 风机齿轮箱   故障智能诊断   小样本   格拉姆角场   深度卷积神经网络  

摘要： 风机齿轮箱的故障诊断主要取决于运维工程师的工作经验和信号分析能力,本文针对该问题提出了一种新的风机齿轮箱故障智能诊断方法。首先,通过格拉姆角场(Gramian Angular Difference Field,GADF)将少量齿轮箱振动信号进行维度变换,得到其二维可视化图像。其次,搭建并增强深度卷积神经网络模型,即IConvNeXt模型。最后,将小样本的齿轮箱可视化图像数据作为IConvNeXt的输入进行模型训练,实现齿轮箱故障特征自适应提取与识别。公开数据集验证结果表明,本文方法对齿轮箱的故障识别效果显著。

关键词： 电机齿轮盖   嵌件   模流分析   变形量   工艺参数  

摘要： 汽车雨刮电机齿轮盖采用注射成型技术,内嵌齿轮盖中的3根金属嵌件起到导通电流的作用。在注射成型过程中要确保各金属嵌件有一定的间距,以保证电机正常工作。为了验证设计的方案是否满足设计要求,采用模流分析软件Moldflow对齿轮盖注射成型过程进行分析,以准确掌握金属嵌件的变形情况。初始方案仿真计算结果显示,注射成型后用于接地的嵌件31在XY平面内变形量过大,可能存在搭接短路风险,不满足设计要求。针对嵌件31变形量过大的问题,分析可能的原因,从注射成型工艺参数和嵌件定位方案两方面进行优化。在满足设计要求前提下,通过正交试验法获得最优的模具温度和熔体温度,仿真结果表明:将注射成型工艺参数中的模具温度调整为80℃,熔体温度调整为265℃,嵌件31的变形量减少27.3%;将嵌件31的定位方式更换成穿孔式定位,可有效增加嵌件的定位可靠性。两种优化方案共同实施后,嵌件31的最大变形量从0.55 mm降低到0.05 mm,变形量减小90.9%,满足设计指标要求,提升了设计产品的可靠性。

关键词： 齿轮中心距   接触应力   制造/安装误差   轴承径向间隙  

摘要： 齿轮制造/安装误差和轴承径向间隙导致齿轮中心距变化,改变齿面的接触特征,影响齿面的磨损和疲劳寿命。本文基于考虑制造/安装误差和轴承径向间隙影响的2种齿轮中心距模型,结合赫兹接触理论和齿轮啮合原理,建立了考虑中心距变化的齿面接触应力计算模型,并通过将该模型所得结果与有限元接触模型结果对比,验证所提出模型的准确性。此外,进一步研究了齿轮中心距变化对齿面接触应力的影响。研究结果表明:随着实际中心距的增大,本文模型结果与有限元模型结果的误差减小。随着齿轮中心距的增大,单齿对啮合区沿啮合线方向左移,齿面接触应力减小,但齿轮重合度也减小。因此,合理控制齿轮中心距变化对齿面接触性能的提升具有重要意义。

关键词： 高速齿轮泵   端面摩擦副   复合织构   液动润滑   结构优化  

摘要： 针对航空外啮合齿轮泵齿轮端面摩擦副磨损严重的问题,在齿轮端面开设仿特斯拉阀型槽和椭圆孔组合的新型复合织构以改善润滑特性。基于流体动力润滑理论和有限元仿真计算方法建立齿轮织构端面摩擦副的润滑理论分析模型,分别在有无织构条件下仿真分析了端面液膜内流体的压力分布和速度分布,研究了工况和结构参数对齿轮端面开启性和密封性的影响规律。结果表明:织构产生的流体动压力可使齿轮端面摩擦副非接触运行,对减摩增效具有积极作用;综合考虑齿轮端面摩擦副的开启性和控漏性,织构结构参数即槽深取7~9μm、高度差取5~6μm、倾斜角取0°~10°、形状因子取0.4~0.5为宜。