关键词： 农村电气化   低压电网   农村用电   用电量   上海市   小电厂   乡村工业   变电站   伤亡事故   上海农村  

摘要： 上海市是我国最早使用电力的地区,自1882年7月英商在上海南京路外滩开始办电以来,已有100多年历史。上海农村郊县的用电,从1911年开始,在人员比较集中的乡镇,随着照明、碾米、榨油等需要,纷纷办起了小电厂,至今也有80多年历史。

关键词： 内燃牵引   进口   电力牵引   传动   电气化铁路   电气化铁道   铁路牵引动力   基本扣除系数   进程   美国   美利坚合众国   北美洲   ND  

摘要： 世界上不少国家,都把铁路电气化作为国策,并优先用在客、货运输量大的繁忙干线上。例如苏联提出:“铁路过渡到电力牵引,是技术进步的最主要的方向”。苏联到1985年,电气化铁路里程将超过5万公里,占全国铁路网总长度的34.5%,承担着60%的运输工作量。日本到1976年,已取消了蒸汽牵引,到1982年电气化铁路里程已达8700 km,电化率达40.6%电力率引承担货运量的83.4%,客运量的85.4%。印度在1973年后遇到了能源危机,石油涨价,在进口原油使外汇紧张的情况下,认识到必需改用电力牵引,以便使用丰富的水力和热电资源。计划到1990年将有一万公里电气化铁路。西德从五十年代开始进行牵引动力改革,到目前电化率已达85%。综观国外情况,一些主要采用电气化的国家,多是用三分之一的电气化铁路承担着四分之三以上的运量。

关键词： 进口   电气化铁路   电气化铁道   内燃牵引   ND5   电力牵引   传动   列车对数   电阻制动装置   牵引定数   列车平均牵引量   铁路电气化   机车车辆   NDS   牵引重量   电化率   进程   东风   牵引动力   美国   美利坚合众国   北美洲  

摘要： “电力牵引为主,电力机车担负运量的比重要逐步增加”一这是我国铁路牵引动力技术政策的既定方针。本文通过对国产电力机车与美国进口ND型内燃机车的技术经济比选,进一步阐明了电力牵引的优越性和加速繁忙干线电气化进程的必要性。

关键词： 铁路运输能力   投产运营   蒸汽牵引   铁路电气化   新建铁路   电气化改造   内燃牵引   电气改造   勘测设计   营业里程  

摘要： <正>在加强线路运输能力的各种措施中，铁路电气化改造是一种投资少、见效快的有效措施。特别是在运量大的线路上，电气化改造的经济效益尤为显著。据有关方面统计，修建一公里新线，大约需要200～300万元，从勘测设计到投产运营往往要十年之久；而电气改造的投资只占新建铁路的1/5～1/8（单线40～50万元，双线70～80万元）。只要土建改造予先完成或改造工程量不大，从设计到投产运营有2年左右的时间即可。而提高的运输能力较蒸汽牵引可高2～4倍，较内燃牵引可高1倍。每万吨公里的投资费用，